Көліктер мен жабдықтарды бағалау курстық жұмыс
МАЗМҰНЫ - www.topreferat.com.kz
Кіріспе.............................................................................
1 бөлім Шығын тәсілдерін қолдану........................................................................
1.2 Салыстыру тәсілдерін қолдану.......................................................................
1.3 Кіріс тәсілдерін қолдану.........................................................................
2 бөлім Есептеу бөлімі...................................................
Қорытынды....................................................................
Қолданылған әдебиеттер тізімі..............................................................................
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Жұмыс көлемі: - бет
Пәні: Бизнесті бағалау
-----------------------------------------------------------------------------------
КУРСТЫҚ ЖҰМЫСТЫҢ ҚЫСҚАРТЫЛҒАН МӘТІНІ
ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ
БIЛIМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛIГI
ҚАНЫШ СӘТБАЕВ АТЫНДАҒЫ
ҚАЗАҚ ҰЛТТЫҚ ТЕХНИКАЛЫҚ УНИВЕРСИТЕТI
кафедрасы
Курстық жұмыс
Тақырыбы:
Оқытушы:
ғыл.дәрежесi, атағы
Ереже бақылаушы:
Студент:
Мамандығы:
Тобы:
Алматы 2006
Мазмұны
Кіріспе.............................................................................
1 бөлім Шығын тәсілдерін қолдану........................................................................
1.2 Салыстыру тәсілдерін қолдану.......................................................................
1.3 Кіріс тәсілдерін қолдану.........................................................................
2 бөлім Есептеу бөлімі...................................................
Қорытынды....................................................................
Қолданылған әдебиеттер тізімі..............................................................................
КІРІСПЕ
1. Бағалау туралы есепте қолданылатын, бөлек түсініктемені қажет
Баға – бұл:
Бағалау объектілерінің құны туралы бағалаушылардың ғылыми негізделген пікірі;
Бағалау объектілерінің мүмкін болатын нарықтық құнының анықталуы.
Бағалау объектісі – бұл осыған қатысты бағалауды жүзеге
Бағалау тақырыбы – бұл меншік құқығының әр түрлі
Толық меншік құқығы – меншікті иелену, пайдалану және
Бағалау күні – бағалау объектісінің мүмкін болатын нарықтық
Бағалау туралы есепті жасау күні – бағалау туралы
Бағалау қызметтері - бұл оның нәтижелерін қолдану салалары:
Бағалау мақсаты- бұл баға түрінің анықталуы және бағалауды,
Нарықтық құн – мәміле жақтарының бағалау объектісі туралы
мәміле жақтарының біреуі бағалау объектісін шеттетуге, ол екінші
мәміле жақтары мәміле тақырыбы туралы жақсы хабар берілген
мәміле бағасы бағалау объектісі үшін ақшалай сыйақының балама
Берілген “Қазақстан Республикасындағы бағалау қызметі туралы” заңның анықтамасына
Тапсырыс беруші- Орындаушы – Бағалаушының қызметін тұтынушы келісім
Бағалаушы- бағалау келісім – шартының екінші жағы болып
Бағалаушылар – Бағалауға және Бағалау туралы есепті құруға
Бағалау қызметінің ерекшеліктері – осыларға сәйкес бағалау қызметінің
Бағалау практикасының ережелері- осыларға сәйкес бағалау жұмыстары жүргізуі
Бағалау туралы есеп- өкілетті органмен белгіленген жазбаша
Жалпы көліктер мен жабдықтарды бағалау қабылданған процестерге
Бағалаудың мақсаттарынан және себептеріне тәуелді бағалау объектісі
Көліктер мен жабдықтардың нарықтық құнын бағалау үшін біз
1. ШЫҒЫН ТӘСІЛІН ҚОЛДАНУ
Көліктер мен жабдықтардың құнын шығын әдісімен бағалау орынбасу
Шығын тәсілі – жабдықтың ағымдағы құнын қайта құру
Соб.т =ВС-О,
Мұндағы - Соб.т -жабдықтың ағамдық құны
ВС-орынбасу құнында (Сз) немесе ұдайы өндіріс құнының базасында
О-құнсыздану есебінен жиналған тозу элементтердің табылғанынан шақырылады, олар:
Қайта құру құны – жаңа бағаланатын жабдықтың тозу
Ұдайы өндіріс құны - өндіріске кететін ағымдағы шығындар
Орынбасу құны – бұл нарықтағы тәріздес жабдықты сатып
Бірінші жағдайда сәйкес объектілер туралы, ал екінші жағдайда
Объектілердің тәрізділерге жатқызуын анықтау үшін көліктер мен жабдықтардың
- Функционалдық көрсеткіштер (өнімділік немесе қуаттылық, жүк
- Пайдалылық көрсеткіштер (тоқтаусыз жұмыс істейтіндік, көліктің және
Конструктивті көрсеткіштер (массасы, оөлшемі, негізгі конструктивті материалдарының құрамы):
Көліктердің пайдалану экономиясының көрсеткіштері көліктердің уақыт бірлігіне және
Эстетикалық көрсеткіштер;
Эргономикалық көрсеткіштер, «адам-көлік» элементінің жүйесі сияқты сипатталады;
Көліктер мен жабдықтардың белгіленген ұқсастықтары арқылы үш деңгейді
функционалдық ұқсастық (белгіленген қолдану ауданы бойынша);
конструктивтік ұқсастық (конструктивтік сызба бойынша, элементтердің бір тектілік
параметрлік ұқсастық (ең негізгі баға құру параметрлерінің мәні
Толық жетістік арқылы функционалдық конструктивтік және параметрлік ұқсастықтарды
Өндіріс немесе орынбасу құнының негізгі есептеу құнын сол
Өзіндік құн - өндіріске және көлік-техникалық өнімділікті іске
Өзіндік құн қайта құру құнының категориясына келесі қосымша
өндіріс ұйымының пайда нормасы;
сауданың үстеме бағасы;
пайдалану орнына жабдықтың жеткізуі бойынша транспортық шығындар;
активтің пайдалануын бастау үшін қажетті іліспе шығындар (құрастыру,
Содан кейін есептелген қайта құру құнынан жабдықтардың тозу
Қайта құру құнын есептеу болып өзіндік құнды есептеу
Көліктер мен жабдықтардың бағалауының шығын тәсіл теориясы өзіндік
Тура әдістерге жататындар:
тура калькуляция әдісі;
тренд әдісі;
біртекті объектінің бағасы бойынша есептеу әдісі;
компонеттік болу әдісі.
Тура калькуляция әдісі – жеткілікті күрделі және үлкен
Тренд - әдісі – бағаланатын жабдықтың қайта құру
Объектінің ағымдағы өзіндік құны
Сnm=Сn·І,
Мұндағы Сn-объектінің базалық өзіндік құны;
І-өзіндік құн индексі (тренд).
Бір текті объектінің бағасы бойынша есептеу әдісі келесі
Бағаланатын объекті үшін бір текті объект теріледі, бағаланатын
Бір текті объектінің өндірістегі толық өзіндікк құны анықталады
Сn.од=
Мұндағы Ндс-қосылған құнға салық мөлшерлемесі;
Нпр-түскен пайдаға салық мөлшерлемесі;
Кр-өнімінің инемділік көрсеткіші;
Цод-бір текті объетінің бағасы.
0,25-0,35 интервалындағы өнімнің жоғары сұранысының қолданылуы үшін икемділік
3. Бағаланатын объектінің толық өзіндік құны есептеледі. Бұл
Сn= Сn·од
Мұндағы Сn – бағаланатын объектінің толық өзіндік құнының
-бағаланатын және бір текті объектілердің конструкциялық массасына сәйкес.
4. Бағаланатын объектінің қайта құру құны
ВС=
Егер де көліктер мен жабдықтардың сұранысы төмен болған
Компонеттік бөлу әдісі келесі тұрғыда іске асырылады:
1. Бағалы ақпараты бар бағаланатын объектінің агрегаттары мен
2. Бағалау объектісінің толық өзіндік құны анықталады.
Сn= ,
Мұндағы Цэл – агрегаттың немесе толық жиынтыұ түйіндердің
СЗс-дайындаушының өзіндік шығындары (мысалы, жинау құны).
3. Бағаланатын объектіге қалпына келтіру құны есептеледі.
ВС=( )·Кn·Кт,
Мұндағы – Кn-пайда нормасы;
Кт-диллердің саудадағы ескеретін үстеме баға коэффициенті
Пайда нормасын қалпына келтіру құнындағы ереже бойынша ВС
Жанама әдістерге қалпына келтіру құны немесе өзіндік құнын
Бүтін бағалау әдістері салыстыру және шығын тәсілдерінде бірдей
2-сурет. Бүтін бағалау әдістерінің құрылымы
Тоқтау сызықтық коэффициентін қолдануы мен экономикалық көрсеткіштердің үлес
Тәріздес – көліктер берілгендері бойынша тоқтау құнының коэффициентін
Есептеме процедурасында үлес құнын қолдану өзделетін құнның тез
Деңгейлі коэффициентті қолдануымен баға параметр әдісі көліктің негізгі
ВС0=(Р0/Ран)кс·Цан,
Мұндағы ВС0-бағаланатын көліктң келтіру құны;
(Р0/Ран)кс-тәріздес және бағалау объектінің ең басты баға құру
Р0,Ран – тәріздес және бағаланатын көліктің ең басты
Кс-деңгейлі коэффициент;
Цан-жаңа тәріздес жабдықтың белгілі бағасы.
Деңгейлі коэффициент құнының шамасы базалар туралы және функционалды,
Корреляциялық модельдеу әдістері таңдалыған тәріздес көліктердің қатарына бағалаурдың
Корреляциялық модельдеу әдістері базадағы мәліметтердің толық жеткілікте болуын
Бағаланатын көліктің қалпына келтіру құнын анықтағаннан кейін есептеме
Тозу-бұл техникалық-экономикалық түсінік ары қарай пайдалалықты деңгейінің төмендеуінің
Тозудың пайда болу себептеріне тәуелді алдында қарастырылған физикалық,
Тозудың әртүрлілігі үшін тозудың шегерілетін және шегірілмейтіндігін айыру
Тозу шегерілуі дегеніміз – физикалық мүкін болатын және
Физикалық тозу - қоршаған ортаның әсерінен және
Физикалық тозу көліктер үшін және бөлек компоненттер үшін
Физикалық тозудың тура және жанаша әдістерінің есептемесі бар.
Физикалық тозудың тура әдісінің анықталауы (қадағалау әдісі) қызмет
Физикалық тозудың қалған әдістері жанаша әдістері болып табылады.
Техникалық жағдайдың удайы бағалануы. Бұл әдісті қолдану арқылы
өмір сүру мерзімі әдісі. Бұл әдіс жабдықтық пайдалану
Физикалық тозудың есептемесі үшін базалық формула мынандай:
ақшалай өлшемінің тура әдісі. Бұл әдіс жабдықтың бөлек
Пайыздық түрде физикалық тозу келесідегідей болады:
Физикалық тозу (%)= (жөндеу құны (жаңа көліктің құны)·100
Функционалды тозу объект қасиеттерінің тұтынушылық тартымдылығының жабдықтар немесе
Сыртқы (экономикалық) тозу – бұл тозу сыртқы факторлардың
Тозудың әрбір түрінің есептемесінен кейін жабдықтың жалпы жиналған
Ин=1-(1-Ифиз)·(1-Ифун)·(1-Иэк),
Мұндағы Ифиз, Ифун, Иэк-физикалық, функционалды және экномикалық тозу
2. САЛЫСТЫРУ ТӘСІЛІН ҚОЛДАНУ
Көліктер мен жабдықтар құнын бағалауындағы салыстыру тәсілі бағаланатын
Жалпы жағдайда бағаланатын көліктің нарықтық құны.
РСо=Цан·Кдп·Кком· ·К1·К2·.... Кm·(1-Кион) Сggn
Мұндағы Цан-көлік тәріздінің оның сату күніне бағасы «ұсынылған
Кдп –аналогтың сату бағасының көрсету коэфициенті (ұсынылған бағалар)
Кком-бағаланатын көліктің және аналогтың сатып алуының коммерциялық шартын
Киан-аналогтың физикалық тозуының пайдалану мерзімі кезіндегі шығару моментінен
К1, К2,.... Кm-бағаланатын объекті мен аналогтың техникалық параметрлер
ВС0-бағаланатын объектінің қалпына келтіру тозуы;
Сgоn – бағаланатын көліктің және аналогтың бағалау күніне
ΔСm3-бағаланатын көліктің және аналогтың тауыр белгілерінің құнының мүмкін
Параметрлік тозу түзету коэффициенттері келесі формулада көрсетіледі.
К1,2..., m=(Роі/Рані)Ксі
Мұндағы - Роі/Рані у бағаланатын объекті мен аналогтың
Ксі-і-ші парамертрдің объект бағасына тәуелділігін сипаттайтын деңгейілі коэффициент.
Салыстыру тәсілі бағаланатын көліктің бір-үш аналогтары туралы мәліметің
3. КІРІС ТӘСІЛІН ҚОЛДАНУ
Көліктер мен жабдықтарды бағалаудағы кіріс тәсілі ереже бойынша
ақша ағымдарының дисконттау әдісі (ААД);
кірістің тура капитализация әдісі (ТР).
Кіріс тәсілін қолдану үшін ААД немесе ТР әдістерінің
ААД мен ТР әдістері мен өндіріс кешенің функционалдауынан
Инвестициялық қалдық әдісімен таза кірістің бөлігі анықталады;
Бөлу коэффициент көмегімен бағаланатын жабдықтың бірлік құны есептеледі.
Көліктер мен жабдықтар бағалауында кіріс тәсілі шектеулі
4. ЕСЕПТЕУ БӨЛІМІ
Тіркеу нөмірі А337ABN Mercedes 230 автомобилінің 07.04.2006
анықтау
Бағаланылатын объекті тіркеу нөмірі— А337ABN, шығарылған жылы
- бағалау объектісінің қызмет ету мерзімі
- жүріп өткен жолы (Пф) —
КҚ-ның физикалық тозуы төмендегі формуламен анықталады:
Итр=(К1 Пф+К2 Дф) (2)
мұндағы, КІ — КҚ -ның жүріп өткен жолына
Пф — КҚ-ын пайдаланудан бастап немесе күрделі жөндеуден
К2 —
Дф — КҚ-ын пайдаланудан бастап немесе күрделі
Итр (0,19 • 190,900 +0,85 • 14) =
Шет елдік КҚ-ның қазіргі жылы шығарылмайды және ең
Орташа нарықтық бағасын анықтау. Mercedes 230 автокөлігінің орташа
Цр=1/ (11)
ЦІ=5000$; Ц2=5500$; Ц3=5800$; Ц4=5900$; Ц5=5300$; Ц6=6500$; Ц7=6000$;
Цр = (2500+2700+3000+3300+3500+ 4000+4200+3900+4100+4800)/10 = 6120
Мұндағы таңдалып алынған аналогтар шығарылған жылы бойынша, двигатель
Қорытынды
1. Mercedes 230 автокөлігінің қазіргі уақыттағы
2. Mercedes 230 автокөлігіне
Орташа нарықтық бағасы 6120$, ал салыстырмалы нарықтық бағасы
Оптималды құнын анықтау үшін жоғарыда алынған бағалардың орташа
С = (6120 + 6283)/2 = 6201$
Сонымен,Mercedes 230 автокөлігінің нарықтық бағасы 07.04.2006 күніне 6201$
Қ.И.Сатпаев атындағы ҚазҰТУ
Бірлік көлік қүралы үшін тексеру актісі
Тексеру уақытысы 07.04.2006 ж; 18 сағ.00мин.
Тексеру орны
Кіммен тексерілді
Тексерілген КҚ-ы
Маркасы, үлгісі
Типі
Санаты (АВСВ, прицип)
Тіркеу белгісі
Сәйкестендірме нөмірі
Шығарылу жылы
Жүріп өткен жолы
Двигатель үлгісі
Двигатель №
Шасси (қаңқа) №
Шанақ №
Түсі
Көлік құралының паспорты AС сериясы №
Иесі
Иесінің мекен-жайы
Айырықша белгілері
20/02/01, V=1325
Тексеру кезінде
табылған жоқ
Эксперттің қорытындысы
Акт сыртқы тексеру бойынша жасалды. Тексеру кезінде болған
І. Көлік құралының иесі (сенімді тұлға) Сырттанбеков Мағзум
2. Басқа да мүдделі тұлғалар
Сарапшы-бағалаушы (Сырттанбеков М.Х)
Иесі (сенімді тұлға) (Сырттанбеков С.Х)
Басқа да мүдделі тұлғалар
1 қосымша
Автокөлік құралының амортизациялық тозуын анықтау үшін 1000
км жүріп өткен жолға тозу (КІ) және орташа
жолға (Пср) байланысты ескіру (К2) көрсеткіштері
Категориясы /кластың типі
Үлгісі
КІ,
1000км
-ға% К2, 1 жылға
% ПСр,
мың км
Микро Ока, Дэу-Тико, КИА 0,58 1,18 9
Ерекше кіші Таврия, Фиат-
уно(Пунто) ,WV- Поло ,
Сузуки-Свифт т.с.с. 0,40 1,08 11
Кіші ВАЗы, Москвич, Вольво-440,
WV-Гольф, Форт-Эскорт,
Дэу-Нексия, т.с.с. 0,36 0,92 15
Орташа ГАЗ-31029, 3-ші сериялы
БМВ, Вольво-850, WV-
Пассат, Хонда-Аккорд,
Тойота-Карина, Форд-
Скорпио, т.с.с. 0,28 0,88 18
Үлкен 5-ші сериялы БМВ,
орташа Мерседес-Е, Вольво-960,
СААБ-9000, Хенде-Соната,
Опель-Омега, т.с.с. 0,19 0,85 20
Представител 7-ші сериялы БМВ,
ьский Мерседес-S 0,17 0,89 17
Вседорожник ВАЗ-2121, УАЗКИА-
Спортридж, Саньен-Муссо,
Мицубиси-Паджеро, Исузу-
Трупер, т.с.с. 0,30 0,96 14
2(6) қосымша
ТЕКСЕРУГЕ ҰСЫНЫЛҒАН КҚ-НЫҢ АНАЛОГЫН ТАҢДАУ
КҚ-ның аналогын тандау кезінде техникалық және пайдалану сипаттамасы
- тағайындалуы;
- шанақ типі;
- шығарылған жылы;
- дөңгелектік формуласы (ось саны);
Ескерту! Аналог көрсеткіші бағаланып отырған КҚ-нан классификациялық үшін
Классификациялық көрсеткіштеріне төмендегілер жатады:
- рүқсат етілген көліктің максималды (толық)
- габаритті өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі);
- двигатель қуаты;
Қосымша көрсеткіштеріне мыналар жатады:
- жүк кеңістігінің өлшемі (багажниктің, жүкті
- КҚ-ның жүкті
- қосымша құралдармен және механизмдермен жабдықталуы.
3 қосымша
САЛЫСТЫРМАЛЫ САТУЛАР БОЙЫНША ОБЪЕКТІЛЕРДІҢ СИПАТТАМАЛАРЫ
Көрсеткіштер Бағаланған объект Аналог №1 Аналог №2 Аналог
Шығарылған жылы 1992 1992 1992 1992
Түсі Қара металлик ақ Көк
Двигатель көлемі 2,0 2,0 2,0 2,0
кпп 5-ступ. Мех 5-ступ. Мех 5-ступ. Мех Авт
Круиз котнр. Жоқ Жоқ Жоқ Жоқ
Кондиционер Жоқ Бар Жоқ Жоқ
Орталық замог Бар Бар Бар Бар
Сигнализ. Жоқ Жоқ Жоқ Жоқ
Титан диски Жоқ Бар бар Бар
Корректор фар Бар Жоқ Жоқ Бар
Люк Жоқ бар бар Бар
АВS Жоқ Жоқ бар Жоқ
Подушка безоп. Жоқ Жоқ Жоқ Жоқ
Бағасы
6000 6500 7000
4 қосымша
САТУЛАРДЫ САЛЫСТЫРУ БОЙЫНША Mercedes 230АВТОКӨЛІГІНІҢ НАРЫҚТЫҚ ҚҰНЫН ЕСЕПТЕУ
Көрсеткіштер Бағаланған объект Аналог№1 Аналог №2 Аналог №3
Бағасы
6000 6500 7000
КПП 5-ступ. Мех 5-ступ. Мех 5-ступ. Мех Авт
Түзету сомасы
- -
Түзелген баға
6000 6500 6950
Круиз контр. Жоқ Жоқ Жоқ Жоқ
Түзету сомасы
0 0 0
Түзетілген баға
6000 6500 6950
Кондиционер Жоқ Бар Жоқ Жоқ
Түзету сомасы
-150 - -
Түзетілген баға
5850 6500 6950
Орталық замок Бар Бар Бар Бар
Түзету сомасы
0 0 0
Түзетілген баға
5850 6500 6950
Сигнализ. Жоқ Жоқ Жоқ Жоқ
Тузету сомасы
0 0 0
Түзелген баға
5850 6500 6950
Титан диски Жоқ Бар бар Бар
Түзету сомасы
-50 -50 -50
Түзелген баға
5800 6450 6900
Корректор фар Бар Жоқ Жоқ Бар
Түзету сомасы
50 50 —
Түзетілген баға
5850 6500 6900
Люк Жоқ Бар бар Бар
Түзету сомасы
-100 -100 -100
Түзетілген баға
5750 6400 6800
АВS Жоқ Жоқ бар Жоқ
Түзету сомасы
0 -100 0
Түзетілген баға
5750 6300 6800
Подушка безоп. жоқ Жоқ жоқ Жоқ
Түзету сомасы
0 0 0
Түзетілген баға
5750 6300 6800
Қорытынды баға 6283 5750 6300 6800
ҚОРЫТЫНДЫ
Қазіргі кезде бағалау қызметінің дамуының прогресі -
Транспорттық көлік құралдарын бағалау қызметінің мамандырылған түрімен анықталады.
Жалпы қорыта келе, көліктер мен жабдықтардың нарықтық құнын
Осы тәсілдер көліктер мен жабдықтарды бағалаудағы ең бастылары
ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
1. Қазақстан Республикасының бағалау қызметі туралы заңы
2. Кузнецов О.Г., Танбаев Ж.Д. "Теория и
3. Тоқсанбай С.Р. "Толық экономикалық орысша —
4. Колеса №12,24.03 -30.03.2006.
Бүтін бағалау әдістері
Жұп корреляция әдісі
Көпфакторлы талдау
Деңгейлі коэффициентті қолдануы мен баға-параметр әдісі
Корреляциялық модельдеу әдістері
Тоқтау сызықтың коэффициентін қолдануымен экономикалық көрсеткіштердің үлес
